Transport vositasining konstruktsion stolida odatda koloniyada ikkita material mavjud: mato va teri. Mato moddasi eslatilmagan, lekin siz bilasizlarki, ko'plab charm koltuklar teri emas. Qiymatni nazorat qilish uchun umumiy OEM PVA deb ataladigan material bilan teri o'rnini oladi. Bu materialning havo o'tkazuvchanligi pastligi, zaif moslashuvchanligi va nozik teri hissi yo'q. Shu bilan birga, charmdan yaxshiroq boshqarish oson va xarajat tabiiy ravishda past bo'ladi. Aksariyat iste'molchilar buni tushunishmaydi, shuning uchun ular bu dermis deb nomlanadi. BMW va Audi kabi kam uchraydigan modellar uchun PVX o'rindiqlardan foydalanish mumkin.
PVXdan tashqari, "yuqori simulyatsiya teri" ham mavjud.
Mikrofiber deb nomlangan sun'iy material ham mavjud. Ushbu materiallar charm bo'lmasa-da, teriga o'xshash xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin va bu parvarish qilish oson. Ushbu materialning narxi kam bo'lsa-da, u hali ham charmdan arzonroq. Ko'pgina OEM'lar ushbu ma'lumotni o'rta yoki yuqori darajadagi modellarida qo'llaydilar. Masalan, DSni oling. Uning bilaguzuk joyida 90% NAPPA teri va 10% mikrofiberdir.
Odamlar joyni bosib olganlarida, o'rindiq reaktsion qo'llab-quvvatlaydi, bu o'rta maktabda o'qigan narsamiz. Shuning uchun, normal haydash holatida, o'rindiq haydovchini yaxshi qo'llab-quvvatlashni ta'minlashi va shu bilan birga, uzoq masofadan foydalanish qulayligini ta'minlash uchun qo'llab-quvvatlanishi tananing barcha qismlariga oqilona dizayn bilan taqsimlanishi mumkin haydash. Maxsus vaziyatlarda, masalan to'qnashuvlar, o'rindiqni avtomobil a'zolarining shaxsiy xavfsizligini ta'minlash uchun tizimli ravishda tuzish kerak. Bu kreslo tizimini loyihalashda katta qiyinchilik.
